10 दिसंबर, 1915 को, डेट्रायट के राउज प्लांट में 1 मिलियन की फोर्ड कार असेंबली लाइन से लुढ़क गई।

सबसे पहले, हेनरी फोर्ड ने अपनी कारों का निर्माण किया था जैसे कि हर दूसरे वाहन निर्माता ने किया था: एक समय में। लेकिन उनकी फैक्ट्रियों की कार्यक्षमता और उत्पादन में लगातार वृद्धि हुई, और उन्होंने 1913 में कंपनी की उत्पादकता को बढ़ाते हुए असेंबली लाइन को पेश किया। फोर्ड ने "महान भीड़ के लिए एक मोटर कार" का निर्माण करने के लिए दृढ़ निश्चय किया था, और उसने बस इतना ही किया: 1908 में बड़े पैमाने पर एक ही तरह की कार बनाने से, उस कार का मॉडल T'Ford फायदा उठा सकता था पैमाने की अर्थव्यवस्थाएं जो छोटे कार निर्माताओं के लिए अनुपलब्ध थीं और बचत को अपने ग्राहकों को पास करती हैं। 1908 और 1927 के बीच, Ford ने सभी में 15 मिलियन से अधिक मॉडल Ts बेचे; उन्होंने पहले $ 850 की लागत (आज के डॉलर में लगभग 20,000 डॉलर) लेकिन अपने रन के अंत तक, फोर्ड ने कीमत को घटाकर सिर्फ $ 300 (लगभग 3700 डॉलर) कर दिया था।

1 मिलियन मील के पत्थर पर किसी ने ज्यादा ध्यान नहीं दिया। ("पच्चीस विधानसभा पौधों के साथ ... और डेट्रायट में एक बड़ी फैक्ट्री के साथ एक दिन में इतनी सारी फोर्ड कारों को इकट्ठा करना", द फोर्ड टाइम्स ने कहा, "हमने इसे जाने बिना मिलियन मार्क पार कर लिया।") 10 मिलियन फोर्ड, दूसरे पर। 1924 की गर्मियों में, न्यूयॉर्क से सैन फ्रांसिस्को और लॉस एंजिल्स से शिकागो तक, आगे-पीछे, हर जगह उत्साहपूर्ण समारोहों को प्रेरित करते हुए यात्रा की। कंपनी ने इस सद्भावना दौरे की एक फिल्म भी बनाई, जिसका नाम था "फोर्सिंग द लिंकन हाइवे।" 1927 में 15 मिलियन फोर्ड के साथ एक और मील का पत्थर आया: कंपनी की घोषणा कि यह अपने क्लासिक लेकिन अब-लंबे समय से अटूट मॉडल टी को बंद नहीं कर रहा है। उस खबर के अनुसार, 20 मिलियन फोर्ड की रिहाई काफी सुस्त थी: "ट्वेंटी मिलियन" और फोर्ड लोगो दोनों शब्दों के साथ उभरा हुआ और शीर्ष पर, यह कार 1931 में राष्ट्रीय बार्नस्टॉर्मिंग टूर पर चली गई, फिर सीधे हेनरी के पास गई। डियरबोर्न, मिशिगन में फोर्ड संग्रहालय।

उस समय जैसा क्रांतिकारी था, फोर्ड की शुरुआती उत्पादन दर उसके आधुनिक दिनों के आउटपुट की तुलना में कुछ भी नहीं थी। 2019 में, वैश्विक वित्तीय संकट के बीच भी, फोर्ड ने लगभग 6 मिलियन कारों का उत्पादन किया।