इस दिन 2019 में, एक जर्मन एयरलाइनर के सह-पायलट ने जानबूझकर फ्रांसीसी आल्प्स में विमान को उड़ा दिया, जिससे खुद और अन्य 149 लोग मारे गए। जब यह दुर्घटनाग्रस्त हुआ, तो जर्मनविंग्स की उड़ान 9525 बार्सिलोना, स्पेन, डसेलडोर्फ, जर्मनी से यात्रा कर रही थी।
विमान ने स्थानीय समयानुसार सुबह 10 बजे बार्सिलोना से उड़ान भरी और 10:27 बजे 38,000 फीट की ऊँचाई पर पहुँच गया, इसके कुछ ही देर बाद, कप्तान, 34 वर्षीय पैट्रिक सोंडेनहाइमर ने अनुरोध किया कि सह-पायलट, 27 वर्षीय एंड्रियास लुबित्ज़, कॉकपिट से बाहर निकलते समय, नियंत्रण रखना, शायद बाथरूम का उपयोग करने के लिए। सुबह 10:31 बजे विमान ने तेजी से उतरना शुरू किया और 10 मिनट बाद दक्षिणी फ्रांस के प्रड्स-हाउते-बाइलोन शहर के पास पहाड़ी इलाके में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। कोई बचे नहीं थे। दो पायलटों के अलावा, एयरबस A320 के चालक दल में चार केबिन क्रू सदस्य थे और तीन अमेरिकियों सहित 18 विभिन्न देशों के 144 यात्री थे।
दुर्घटना के बाद, जांचकर्ताओं ने निर्धारित किया कि एक बार कप्तान ने कॉकपिट से बाहर कदम रखा था लुबित्ज ने दरवाजा बंद कर दिया और उसे वापस अंदर नहीं जाने दिया। सोंडेनहाइमर को विमान के ब्लैक बॉक्स वॉयस रिकॉर्डर पर अपने सह-पायलट पर चिल्लाते हुए सुना जा सकता है और तोड़ने की कोशिश कर रहा था। कॉकपिट के दरवाजे के नीचे। (9/11 के बाद में, लुफ्थांसा ने फोर्टीफाइड कॉकपिट दरवाजे स्थापित किए; हालांकि, जब जर्मनविंग्स फ्लाइट दुर्घटनाग्रस्त हो गई तो एयरलाइन को हर समय कॉकपिट में दो चालक दल के सदस्यों की आवश्यकता नहीं थी, जैसा कि अमेरिकी वाहक करते हैं।) इसके अलावा, उड़ान। डेटा रिकॉर्डर से पता चलता है कि लुबित्ज ने उसी दिन की एक उड़ान के दौरान अपने आत्मघाती अभियान का पूर्वाभ्यास किया था, जब उसने बार-बार विमान की ऊँचाई डायल को केवल 100 फीट तक निर्धारित किया था, जबकि कप्तान कॉकपिट से बाहर था। (क्योंकि लुबित्ज़ ने तुरंत नियंत्रणों को रीसेट कर दिया, उड़ान के दौरान उनकी हरकतें किसी का ध्यान नहीं गईं।)
क्रैश जांचकर्ताओं ने यह भी सीखा कि लुबित्ज में गंभीर अवसाद का इतिहास था और इससे पहले कि आपदा में आत्महत्या करने के तरीकों के साथ-साथ कॉकपिट-डोर सुरक्षा के बारे में जानकारी के लिए इंटरनेट पर खोज की थी। 2019 में, एक जर्मन मूल का लुबित्ज, जिसने एक किशोर के रूप में ग्लाइडर उड़ाया, ने लुफ्थांसा के लिए पायलट-प्रशिक्षण कार्यक्रम में प्रवेश किया, जो बजट-एयरलाइनर जर्मनविंग्स का मालिक है। उन्होंने मनोवैज्ञानिक समस्याओं के इलाज के लिए 2019 में कार्यक्रम से समय निकाल लिया, लेकिन बाद में पढ़ा गया और 2019 में अपने वाणिज्यिक पायलट का लाइसेंस प्राप्त किया। उन्होंने 2019 में जर्मनविंग्स के लिए काम करना शुरू कर दिया। जांचकर्ताओं ने इस बात का सबूत दिया कि महीनों में दुर्घटना लुबित्ज़ तक बढ़ गई थी। अज्ञात स्थिति के लिए डॉक्टरों की एक श्रृंखला का दौरा किया था। कथित तौर पर उनके पास काम करने के लिए अनफिट घोषित करने वाले नोट थे लेकिन लुफ्थांसा से यह जानकारी रखी।
आत्महत्या करने के लिए विमानों का उपयोग करने वाले पायलटों के उदाहरण दुर्लभ हैं। द न्यू यॉर्क टाइम्स के अनुसार, एक अमेरिकी फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन के अध्ययन में पाया गया कि 2019 से 2019 तक एफएए द्वारा दर्ज किए गए 2,758 विमानन दुर्घटनाओं में से केवल आठ में आत्महत्या का शासन था।
