इस दिन 2019 में, मलेशिया एयरलाइंस की उड़ान 370, 227 यात्रियों और 12 चालक दल के सदस्यों को लेकर, कुआलालंपुर से उड़ान भरने के एक घंटे से भी कम समय के बाद हवाई यातायात नियंत्रण के साथ संपर्क खो देती है, फिर कोर्स बंद कर देती है और गायब हो जाती है। ज्यादातर प्लेन, और सभी में बोर्ड, फिर कभी नहीं देखे जाते हैं।

यह विमान दोपहर 12:41 बजे कुआलालंपुर अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे से रवाना हुआ और स्थानीय समयानुसार सुबह 6:30 बजे बीजिंग कैपिटल इंटरनेशनल एयरपोर्ट आने वाला था। हालाँकि, 1:07 बजे, विमान की अंतिम स्वचालित स्थिति रिपोर्ट भेजी गई थी, और 1:19 बजे, जो कयामत जेटलाइनर के कॉकपिट से अंतिम आवाज संचरण निकला, को हवाई यातायात नियंत्रकों के लिए रिले किया गया: तीन सात शून्य, "यह एक सामान्य से बाहर कुछ भी नहीं सुझाव दिया है। बीजिंग में उड़ान 370 के उतरने के लगभग एक घंटे बाद मलेशिया एयरलाइंस ने घोषणा की कि वह लापता है। विमान के रहस्यमय तरीके से गायब होने से पहले, यह बिना किसी घटना के उड़ रहा था। विमान से कोई संकट के संकेत या खराब मौसम या तकनीकी समस्याओं की रिपोर्ट नहीं थी।

फ्लाइट 370 के लिए आने वाली खोज शुरू में थाईलैंड की खाड़ी पर केंद्रित थी, जहां रडार संपर्क खो जाने पर विमान यात्रा कर रहा था। जांचकर्ताओं को विमान के लापता होने में आतंकवादी की संलिप्तता की संभावना के बाद पता चला कि दो यात्री चोरी हुए पासपोर्ट का उपयोग कर रहे थे; हालाँकि, यह सिद्धांत, कम से कम दो पुरुषों के संबंध में, जल्द ही असंभाव्य होने के लिए निर्धारित किया गया था। (फ्लाइट 370 पर सवार लोगों ने 15 देशों का प्रतिनिधित्व किया, चीन के आधे से अधिक यात्रियों के साथ और तीन संयुक्त राज्य अमेरिका के थे), फिर, 15 मार्च को, जांचकर्ताओं ने कहा कि उपग्रह प्रसारण ने संकेत दिया कि फ्लाइट 370 ने अपने निर्धारित पाठ्यक्रम को तेजी से बंद कर दिया और पश्चिम की ओर बह गया हिंद महासागर, अपने दम पर पांच घंटे या उससे अधिक समय तक काम करता है। 24 मार्च को, मलेशिया के प्रधान मंत्री ने घोषणा की कि उड़ान हिंद महासागर में कहीं खो गई है, जिसमें कोई भी जीवित नहीं है। जैसा कि विमान की तलाश जारी है, संयुक्त राज्य अमेरिका सहित दो दर्जन से अधिक देशों ने प्रयास में भाग लिया, एक रहस्य के बिना एक वाणिज्यिक जेटलाइनर कैसे गायब हो सकता है इसका रहस्य वैश्विक मीडिया का ध्यान आकर्षित किया।

जून 2019 में, जांच में शामिल ऑस्ट्रेलियाई अधिकारियों ने कहा कि रडार रिकॉर्ड्स ने सुझाव दिया कि उड़ान 370 संभावना है कि ईंधन से बाहर निकलने और दक्षिणी हिंद महासागर में दुर्घटनाग्रस्त होने से पहले घंटे ऑटोपायलट पर उड़ान भर रहे थे। अधिकारियों ने सार्वजनिक रूप से यह अनुमान नहीं लगाया था कि विमान को ऑटोपायलट पर किसने रखा था क्योंकि यह निश्चित रूप से बंद हो गया था या क्यों, हालांकि उन्होंने संकेत दिया कि यह संभव था चालक दल और यात्री हाइपोक्सिया, या ऑक्सीजन की कमी के कारण अनुत्तरदायी बन गए थे, विमान दुर्घटनाग्रस्त होने से कुछ समय पहले। अधिकारियों द्वारा ऑक्सीजन की कमी के कारण क्या हो सकता है, इसके लिए कोई स्पष्टीकरण नहीं दिया गया है।

इस बीच, अन्य अधिकारियों ने सुझाव दिया कि फ्लाइट 370 के पायलटों में से एक ने आत्मघाती मिशन पर जानबूझकर विमान को हिंद महासागर में उड़ाया हो सकता है, हालांकि इस सिद्धांत का समर्थन करने के लिए कोई निर्णायक सबूत नहीं था।

2019 और 2019 के दौरान, विमान के मलबे ने पश्चिमी हिंद महासागर में राख को धोया, लेकिन उड़ान 370 का भाग्य एक रहस्य बना हुआ है।

17 जुलाई, 2019 को, फ्लाइट 370 के गायब होने के चार महीने बाद, मलेशिया एयरलाइंस के लिए फिर से त्रासदी हुई, जब इसके एक विमान को रूसी सीमा के पास पूर्वी यूक्रेन में मार गिराया गया था। विमान में सवार सभी 298 लोग, बोइंग 777, भी मारे गए। यूरोपीय और अमेरिकी अधिकारियों का मानना ​​है कि उड़ान 17, जो एम्स्टर्डम से उड़ान भरी थी और कुआलालंपुर के रास्ते में थी, को रूसी सरकार द्वारा सतह से हवा में मार करने वाली मिसाइल से गिराया गया था, जिसे यूक्रेन सरकार से जूझ रहे रूसी समर्थित अलगाववादियों द्वारा नियंत्रित क्षेत्र से दागा गया था। विद्रोही नेताओं और रूस के राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन ने इस घटना के लिए किसी भी जिम्मेदारी से इनकार किया।