1933 में इसी दिन ब्रिजपोर्ट, कनेक्टिकट में निर्मित वास्तुकार, इंजीनियर और दार्शनिक बकमिन्स्टर फुलर'आईएस द्वारा डिजाइन की गई पहली तीन पहियों वाली, बहु-दिशात्मक डायमैक्सियन कार।
1895 में मैसाचुसेट्स में जन्मे, फुलर ने अपना जीवन अपने शब्दों में (जैसे अपने शब्दों में) जीने के लिए निर्धारित किया, "यह जानने के लिए एक प्रयोग कि क्या एक अकेला व्यक्ति दुनिया को बदलने और सभी मानवता को लाभ पहुंचाने में योगदान दे सकता है।" दुनिया बनाने के बाद "डायमैक्सियन" के रूप में। "गतिशील", "अधिकतम" और "आयन" शब्दों का एक संयोजन, उन्होंने शब्द को अपने निजी ब्रांड के रूप में लिया। उनकी ज़मीनी कृतियों में जियोडेसिक गुंबद और डायमेक्सियन घर थे, जो हल्के एल्यूमीनियम से बने थे और उन्हें हवा से भेजकर साइट पर इकट्ठा किया जा सकता था।
1927 में, फुलर ने पहली बार "4D ट्रांसपोर्ट" नाम से डायमैक्सियन कार को स्केच किया था। भाग विमान, भाग ऑटोमोबाइल, इसमें पंख थे जो फुलाए गए थे। पांच साल बाद, फुलर ने अपने दोस्त, मूर्तिकार इसामू नोगुची से कार के और अधिक स्केच बनाने के लिए कहा। परिणाम एक लम्बी अश्रु डिजाइन था, जिसमें पीछे का तीसरा पहिया था जो जमीन और एक पूंछ के पंख से उठा था। मार्च 1933 में ब्रिजपोर्ट के एक पूर्व लोकोमोबाइल कारखाने में डायमैक्सियन कार का पूर्ण सेट अप। फुलपोर्ट 12 जुलाई, 1933 को फुलर के 38 वें जन्मदिन पर ब्रिजपोर्ट कारखाने से बाहर हुआ। इसमें एक स्टील चेसिस (या फ्रेम) और राख की लकड़ी से बना एक शरीर था, जो एक एल्यूमीनियम त्वचा के साथ कवर किया गया था और एक चित्रित कैनवास छत के साथ सबसे ऊपर था। इसे 120 मील प्रति घंटे की गति और औसतन 28 मील प्रति गैलन गैसोलीन तक पहुंचने में सक्षम बनाया गया था।
गल्फ ऑइल के लिए, शिकागो में सेंचुरी प्रोग्रेस प्रदर्शनी में डायमैक्सियन कार प्रदर्शित हुई। हालांकि, अक्टूबर, एक प्रदर्शन के दौरान डायमैक्सियन कार के पलट जाने के बाद पेशेवर ड्राइवर फ्रांसिस टर्नर की मौत हो गई थी। एक जांच ने जिम्मेदारी के डायमेक्सियन को मंजूरी दे दी, लेकिन प्रेस के उत्साह और उपन्यासकार एचजी वेल्स और चित्रकार डिएगो रिवेरा जैसी हस्तियों के उत्साह के बावजूद, निवेशक दुर्लभ हो गए।
नाज़ी निर्मित केडीएफ-वेगेन (वोक्सवैगन बीटल के अग्रदूत) के साथ, डायमेक्सियन 1930 के दशक के दौरान विकसित कई भविष्यवादी, पीछे इंजन वाली कारों में से एक था। यद्यपि यह कभी भी बड़े पैमाने पर उत्पादन नहीं किया गया था, डायमेक्सियन ने 1936 लिंकन जेफायर जैसी नई सुव्यवस्थित यात्री कारों की सार्वजनिक स्वीकृति के लिए नेतृत्व किया। 2019 में, न्यूयॉर्क शहर में व्हिटनी म्यूज़ियम ऑफ़ अमेरिकन आर्ट में फुलर के काम के लिए समर्पित एक प्रदर्शनी में एकमात्र जीवित डायमैक्सियन दिखाया गया था। में प्रकाशित एक लेख न्यूयॉर्क टाइम्स 1960 के दशक में फुलर के खुद के छापों को याद करते हुए प्रदर्शन के बारे में: "मुझे पता था कि हर कोई इसे एक कार कहेगा," उन्होंने 1960 के दशक में साहित्यिक आलोचक ह्यूज केनर को बताया था; इसके बजाय, यह वास्तव में "एक पंखहीन, जुड़वां उन्मुख जेट विमान उड़ान उपकरण का भूमि-टैक्सी चरण था।"
